中午一家四口步行前往同村婆婆家吃午餐，14：00左右回家。

問界M5#02賽力斯與AITO品牌的內耗？盡管賽力斯方麵的回應讓SF5的停產傳聞得以結束，但這沒能徹底打消外界對於賽力斯SF5乃至品牌未來走向的疑慮。賽力斯是否會重新考慮其與華為之間的合作關係？看起來很難，從業績表現看，小康股份的盈利能力並不佳。

2021年4月問世的時候，傳言賽力斯訂單數字被刷新過數次：兩天訂單破3000輛、一個月全國訂單已超一萬輛。但短短8個月的時間，一個才成立不久的新品牌切換至另一個新品牌實屬第一次。周林強調，在華為助力下，AITO首款車型問界M5生產製造到用戶用車全價值鏈中，賽力斯負責研發、製造、交付、服務以及創造全生命周期的用車體驗。

周林也明確告訴車市物語，賽力斯還是賽力斯，AITO是一個在華為高度助力情況下的一個全新高端智慧汽車品牌，兩個品牌會不斷豐富自身產品矩陣，不斷有新車型出來，這是一個企業兩個品牌下演化的產品譜係。字裏行間卻極少提及賽力斯，業內人士紛紛感慨：這款車除了沒有掛上華為的logo，已經無限接近於華為的親兒子。

隻是隨著鴻蒙係統的開放，這個優勢會不會被未來更多搭載鴻蒙智能座艙的車型所拉平？在周林看來，時間節點上，AITO已占取了先發優勢。

今天的華為，盡管口頭上還在宣稱不造車，但其係列布局和行動已然間接宣示，華為不僅僅隻想要局限於當智能電動汽車時代的博世。另據俄羅斯塔斯社報道，美國政府官員並非首次發表類似言論。

此外，布林肯在節目中還扯上了哈薩克斯坦問題。布林肯1月9日更是宣稱，俄羅斯希望通過對前蘇聯成員國施加影響來重建蘇聯。

美國務院發言人普萊斯此前稱，美俄兩國之間的會談預計將隻涉及雙邊問題。他補充說，這對美國來說是不可接受的。

（作者：蓬萊外圍女模特）